一、政策推動

近幾年(nian)隨著(zhu)新能源汽車(che)戰(zhan)略推(tui)進，電動(dong)汽車(che)得以(yi)快速普及。2018年(nian)新能源汽車(che)產銷(xiao)(xiao)分別完成127萬(wan)輛和(he)125.6萬(wan)輛，同比分別增長59.9%和(he)61.7%，快速上升的產銷(xiao)(xiao)同比，預示(shi)著(zhu)行業遠期(qi)的巨大潛力。

隨之而來是退役電(dian)池(chi)的污染問題，大量退役電(dian)池(chi)如(ru)果處置不當，既給社會帶來環(huan)境和(he)安(an)全隱(yin)患，也(ye)會造成(cheng)資源(yuan)(yuan)浪(lang)費，同時制約新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業健康可持續發展。去年以來，國家先后(hou)出臺了《新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)動力蓄電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利(li)用管理暫(zan)行辦法》和(he)《關于組織開展新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)動力蓄電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利(li)用試點工作(zuo)的通知(zhi)》。

其(qi)主要內容就(jiu)是(shi)(shi)圍(wei)繞退役動力鋰電池展(zhan)開循環利用，并且行政性指定了深度參與機構——中國鐵(tie)塔(ta)公司，目前中國鐵(tie)塔(ta)的站址數量接近190萬座，資(zi)產規模超過(guo)3200億元(yuan)，是(shi)(shi)基站電池領域中最大(da)需求(qiu)方。

目(mu)前(qian)從電(dian)動(dong)車上退役的動(dong)力鋰(li)電(dian)池(chi)通常具有初(chu)始容(rong)量(liang) 60-80%的剩余容(rong)量(liang)，并(bing)且具有一定(ding)的使用壽命，經(jing)過重新檢測，可(ke)用于對(dui)電(dian)池(chi)性能要求較低的領域。通過退役動(dong)力鋰(li)電(dian)的二次(ci)利用，可(ke)以緩解退役電(dian)池(chi)進入回收階段的壓(ya)力，減少資(zi)源消耗，提高使用效率。

鐵(tie)塔(ta)公(gong)司(si)在2018年已(yi)停止(zhi)采購(gou)鉛(qian)(qian)酸電(dian)池基站(zhan)電(dian)源(yuan)，改為統一采購(gou)梯次(ci)鋰電(dian)池。根據鐵(tie)塔(ta)公(gong)司(si)公(gong)告，2018年其已(yi)經替代(dai)鉛(qian)(qian)蓄(xu)電(dian)池4.5萬噸。并且與一汽、上汽等大型企業展開回收合(he)作(zuo)。同時也在探索進(jin)一步擴大梯次(ci)電(dian)池應用(yong)(yong)領域，例如機(ji)房備(bei)用(yong)(yong)電(dian)源(yuan)等等，以(yi)提升梯次(ci)利用(yong)(yong)綜合(he)效(xiao)率與應用(yong)(yong)規模。

據(ju)鐵塔公司規劃，2019年其將(jiang)繼續(xu)擴大梯次(ci)鋰電使(shi)用(yong)(yong)規模(mo)，預(yu)(yu)計(ji)(ji)將(jiang)替換(huan)鉛(qian)(qian)(qian)蓄(xu)電池(chi)15萬(wan)噸(dun)，將(jiang)消化退役動力蓄(xu)電池(chi)超(chao)過5萬(wan)噸(dun)。雖然(ran)基(ji)站(zhan)電源(yuan)領(ling)域(yu)是(shi)傳統(tong)鉛(qian)(qian)(qian)蓄(xu)電池(chi)需(xu)求方(fang)，但是(shi)由于國(guo)家政策指向性轉換(huan)，將(jiang)使(shi)得這一領(ling)域(yu)增速向鋰電梯次(ci)利用(yong)(yong)轉變。盡管(guan)基(ji)站(zhan)電源(yuan)數據(ju)將(jiang)隨著5G投資加速，但是(shi)統(tong)計(ji)(ji)口徑無法甄別是(shi)鉛(qian)(qian)(qian)蓄(xu)電池(chi)還是(shi)鋰電梯次(ci)利用(yong)(yong)。預(yu)(yu)計(ji)(ji)隨著梯次(ci)鋰電的逐(zhu)步(bu)拓展，以(yi)及環(huan)保電池(chi)無害化處理要求，鉛(qian)(qian)(qian)蓄(xu)電池(chi)在基(ji)站(zhan)上(shang)的應用(yong)(yong)將(jiang)繼續(xu)壓縮。

二、鋰電優勢

鉛蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)與鋰(li)電(dian)(dian)(dian)相比，存在使用壽命短、性能(neng)低(di)、含有大(da)量重金屬鉛的(de)缺點。當然其(qi)價格(ge)成本優勢(shi)，是其(qi)可(ke)以(yi)(yi)處于基站電(dian)(dian)(dian)源領域(yu)，統治地位(wei)的(de)關鍵支柱。隨(sui)著(zhu)梯(ti)次(ci)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)的(de)產量提升與技(ji)術革(ge)新，雖然目前(qian)梯(ti)次(ci)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價格(ge)仍(reng)然高于鉛蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，但(dan)其(qi)充放(fang)電(dian)(dian)(dian)次(ci)數、使用壽命，以(yi)(yi)及體積重量優勢(shi)卻可(ke)以(yi)(yi)彌補價格(ge)高的(de)缺陷，綜合使用成本好于鉛蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)。

梯次鋰(li)電(dian)行業自身也在(zai)(zai)快速發展，雖然稱不上完善。但是(shi)行業標準已經(jing)制定完成，主體(ti)技術要求(qiu)體(ti)系完善。無論是(shi)技術上還是(shi)實用性上都不存在(zai)(zai)瓶頸。只是(shi)目前(qian)在(zai)(zai)鋰(li)電(dian)回收評估方面，仍然存在(zai)(zai)較(jiao)大爭議。預計隨著大批量動力電(dian)池的退役(yi)，以及使用經(jing)驗的積(ji)累，梯次鋰(li)電(dian)將在(zai)(zai)基站應用中完全替代鉛蓄電(dian)池。